中东局势推高燃油成本 航空公司削减航班运力

来源:砀山县新闻网      发布时间:2026-04-16 23:35:32     

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中东局势推高燃油成本 航空公司削减航班运力
  “提前两个月选的飞越南航班,就这么取消了”“五一上海到曼谷亚航机票被取消”……   近期,越来越多的人手机上弹出冰冷的“航班取消”短信。“五一”假期将至,行程却泡汤了。 资料图。中新社记者 张祥毅 摄   据多家航空公司公告及航班数据,近期国内飞往曼谷、普吉岛、吉隆坡等热门目的地的航班出现大规模取消,国内外航司都有涉及。   为什么?不是航司不想赚这笔钱,而是中东战火烧到了它们的油箱。   例如,国泰航空就表示,过去一个月以来已尽力采取合适的方案保持航班网络运作如常,包括调整燃油附加费以应对燃油价格飙升,但仍未足以缓解燃油价格上升的冲击,削减运力是迫不得已的最后选择。   地缘冲突正在引发全球航空业的经营危机。   观察航空公司近期披露的年报不难发现,燃油成本普遍占航司总成本的30%至40%。作为航空公司业绩的“命门”,燃油成本上升,严重压缩航空公司利润。   有分析人士指出,当原油价格超过每桶80美元时,航空公司就会进入“微利”环境。如果未来数月油价维持在每桶100美元左右,甚至飙升至150美元,一些财务状况较弱的航空公司或将陷入困境。   当下,霍尔木兹海峡的通行尚未恢复正常。这条全球“能源大动脉”的梗阻,直接切断了海运航空燃油的重要供应链。   即便航道部分重启,但由于中东炼油能力受损,加之航空燃油运输距离远、海运周期长,航空燃油供应的恢复也需要数月时间。   据国际航空运输协会(IATA)数据,截至4月3日当周,全球航空燃油均价已飙升至每桶209美元,而这一数字在2月底仅为每桶99.4美元。   航空公司被迫选择“断臂求生”。   “五一”假期被取消的很多是飞往东南亚的航班,这并非专门针对某一区域,而是由市场结构决定。   平时,中国飞往东南亚的航线竞争激烈,票价相对亲民,利润空间本就有限。当油价上涨时,这些薄利航线瞬间变为亏损重灾区。同时,很多东南亚国家本身就高度依赖原油进口,因此在当地机场加油的成本也高于国内。   为了止损,航空公司只能优先保障高收益的长航线或繁忙的国内干线,牺牲掉短途国际线。   这一现象并非中国独有。   在欧洲,国际机场理事会欧洲区域总干事奥利弗·扬科韦茨近日警告,如果霍尔木兹海峡三周内无法恢复通航,欧盟将遭遇系统性的航空燃油短缺。   德国汉莎航空CEO就曾公开表示,燃油供应短缺和高价可能贯穿全年,公司已经准备把运力削减2.5%到5%。   在北美,情况也不乐观。达美航空预计,第二季度其航空燃油的采购成本约为每加仑4.30美元,燃油支出较一年前将增加超过20亿美元。为了维护利润水平,达美航空已取消第二季度的所有运力扩张计划,将其原计划提供的座位数量削减了约3.5%。   在大洋洲,新西兰航空已宣布,5月初前将削减约1100架次航班,涉及5%左右的国内及国际定期航班。   对于航空公司来说,这是燃油成本高企倒逼运力“瘦身”的艰难时期。   对于消费者而言,虽然不少旅客能够“无损退票”,但若想重新预订同期的直飞航班,往往要面对翻倍的票价,甚至是一票难求,更何况还有陡增的酒店费用和假期损失。   假期即将来临,中东战火却以一种简单直接的方式,烧掉了不少旅客的机票。战火纷飞,普通人成为最终的买单者。   (“三里河”工作室) 【编辑:张令旗】

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